4 outils à avoir absolument

Les clés Allen ou clés 6 pans, un accessoire passe partout, vous seront utiles pour pouvoir ajuster plusieurs objets et pièces sur votre vélo. Les plus indispensables sont celles avec une dimension 4, 5 et le 6. Ces clés vous aideront entre autres, à serrer ou desserrer vos vis et bien d’autres choses. De préférence, procurez-vous de deux jeux de clés (longues et courtes) pour accéder aux emplacements des vis (accessibles et moins accessibles). Puis, vous aurez aussi besoin d’une pince coupante. Cet outil vous permettra de bien couper les gaines et les câbles de freinage. Préférez toujours la bonne qualité dans ce cas, étant donné que cet outil est à multiple usage donc, pas uniquement pour votre vélo. Ensuite on a la clé à pédales. Cet accessoire est confondu en apparence avec la clé Allen chez certains, mais se différencie par l’existence d’un bras de levier plus long sur la manche. Il vous servira à monter ou à détacher votre pédale, ou tout simplement, pour les graisser. Enfin, vous avez aussi la dérive chaine qui est plus difficile à manier, mais cet outil est essentiel à posséder afin de régler ou changer vos chaines. Il est disponible en petit modèle, moins encombrant et facile à transporter (dans votre sac à dos) lors de vos déplacements.

4 autres outils indispensables

La pompe à pieds est un équipement indispensable à avoir chez soi, car elle vous permet de faire le check de vos pressions de pneus ou de les gonfler, si nécessaire que ce soit avant de prendre la route ou sur route. Avant l’achat de ce matériel, par contre, vérifiez que la pompe est compatible avec les valves des pneus. Cela, parce qu’il y a deux types de valves sur les vélos, dont la valve Prestas pour les vélos de routier et les VTC, et la valve Schrader pour les vélos tout terrain. Ensuite, il y a le pied d’atelier. Vous avez la possibilité de concevoir vous-même votre méthode de fixation ou faire l’achat d’un pied pour votre petit garage avec pour ce faire. L’important est que vous puissiez suspendre votre vélo et d’avoir vos mains libres afin d’effectuer les entretiens. Ensuite, vous devez aussi avoir un kit de réparation. Ce kit vous dépannera si vos pneus sont à plats. Optez pour des démonte-pneus plus résistants et raides, dans ce cas. Toutefois, vous n’aurez pas besoin de démonte-pneu si vos pneus sont en tubeless, car ce dernier risque de les détériorer. Et enfin, équipez-vous aussi d’un aérosol All in one. Ce petit bijou à lui tout seul, peut servir à décrasser, lubrifier, cosmétiquer et nettoyer votre vélo. Ce produit vous évitera également, les risques de rouille sur vos vis, chaine, etc. Mais il existe aussi des produits spécifiques pour chaque type d’entretien que vous aimerez effectuer donc, à vous de faire le choix selon vos besoins.

Les crampons disparaissent

Les pneus d’un VTT sont équipés de crampons lorsqu’ils sont neufs. Ces derniers assurent une meilleure adhérence sur la route pour éviter les glissades, chutes ou sorties de route, surtout lors du freinage. Au fur et à mesure de son utilisation, ces crampons disparaissent peu à peu surtout sur la bande de roulement, c’est-à-dire, au niveau de la surface qui est en contact permanent avec le sol lorsque le vélo roule. Ceci peut être le résultat d’un pilotage agressif en faisant des coups de frein exagérés, ou en faisant supporter une surcharge de poids au véhicule. Si tel est le cas, ces crampons s’usent plus rapidement et pourront provoquer des dérapages ou une importante perte d’adhérence. Et cela, du fait que ladite bande de roulement devient plus lisse. Si vous remarquez ce genre d’anomalie, il est préférable de changer immédiatement vos pneus pour éviter de vous faire mal au de causer des accidents et du méfait aux autres usagers de la route.

L’apparition du renfort anti-crevaison

Le renfort anti-crevaison est un dispositif mis en place sur les pneus de VTT afin de diminuer les risques que les pneus n’éclatent en pleine course. C’est une solution économique qui offre un haut niveau de protection à la perforation. Les causes de son apparition sont multiples dans ce cas. Elle peut être le résultat d’un mauvais gonflage. Si tel est le cas, le pneu se déforme rapidement et par conséquent, s’use plus vite aussi. La température du sol peut également accélérer l’apparition de cette bande, étant donné que la gomme s’amincit très vite. Bien entendu, cela aura des répercussions sur votre conduite et votre tenue de route. De ce fait, la solution c’est de doubler de vigilance et adapter votre vitesse et conduite en fonction de l’usure. Quoi qu’il en soit, il est plus judicieux de changer vos pneus afin de limiter les risques.

La disparition du témoin d’usure

L’état du sol sur lequel vous conduisez votre vélo peut également avoir des conséquences néfastes sur l’état général de vos pneus. Mais cela ne doit en aucun cas, être un obstacle pour votre pratique. En effet, ils sont faits pour être usés. Terrains trop caillouteux, ou très endommagés, ils accélèrent la dégradation de vos pneus. Sur le côté de certaines pneumatiques, des constructeurs ont placé un dispositif qui, à sa disparition montre l’usure des roues. Celui-ci s’efface petit à petit et au fur et à mesure que le pneu est utilisé. À noter que ce dernier est fait pour assurer une conduite sur un trajet de plus de 10 000 km. Ensuite, les craquelures, fissures ou les déformations anormales peuvent aussi résulter de cette dégradation. Une fois que vous apercevez ces anomalies, n’hésitez pas à changer vos pneus, car elles peuvent causer des accidents graves. La stabilité de votre vélo en dépendra grandement, alors soyez toujours vigilent.